2月17号下午三点半，云南楚雄莲溪湾，一艘小五排船载着26个人，没走多远就侧着身子沉了下去。没人喊救命，因为水不深；但人还是被扣在船底，动不了。四个人没上来，其余都捞上来了，有的呛水，有的腿折了配资股票配资平台一流，没失联的，也没新增伤的。这事发生大年初一，本来该热闹，结果整个湾子安静得吓人。
国务院安委办第二天就挂了牌，督办这个事。不是随便挂的，是真觉得基层查不动、不敢查、查不深。挂牌意思是：这案子得省里直接牵头，调查组里要有海事、文旅、应急、纪检的人，不是光问船主几句话就完。应急管理部提了四条要求，第一条就是“核清”，核清人数、核清船况、核清当天谁放行、核清有没有人提前知道超员还默许。
这船是干什么的？农家乐包船？村民自用？还是挂着“观光”牌子实际干的是黑渡？公开信息没说它有没有营运许可证，也没说船长有没有证。26个人挤在一艘小五排上，按老规矩，最多坐12个。风是不大，可船不是光看风，要看重心、看吃水、看有没有加固、看救生设备是不是都在位。有游客说，上船前只看见船老大笑着招手，没人发救生衣，也没人讲注意事项。
莲溪湾不是大海，是个水库边的旅游点，归谁管？乡镇说归文旅，文旅说船归海事，海事说这船没登记，不归我管。最后发现，它连个正式名字都没有，平时就叫“老李家那条蓝船”。没人定期检查，没人年审，没人抽检载重。出事那天，船主说“反正不收费，是帮亲戚运人”，可26个“亲戚”，也太巧了点。
“四不放过”听着熟，真做到难。不放过原因——得查船体焊点有没有老化、龙骨有没有裂纹、当天有没有偷偷加装座位；不放过责任——除了船主，审批盖章的人、日常巡查的人、节日值班的人，都得一个个对上号；不放过整改——光罚钱没用，得让全省这类船全部停航检测；不放过教育——以后每条船边上贴一张二维码，扫码就能看到这船有没有证、能坐几人、最近一次检查是什么时候。
这不是第一次了。去年贵州、广西都出过类似的事，都是小船、人多、没证、没救生衣。应急管理部2025年报告里写过，乡村水域事故六成以上集中在春节、五一、国庆，超员+无证+无检是三大共性。这次挂牌，其实是把问题摊开在阳光下：别再说“没想到”，是早该想到；别再说“没人管”，是管了等于没管。
有人问，船主是不是临时拉人？是不是游客自己非要挤上去？这些细节还没公布配资股票配资平台一流，但有一点是实的：沉船那一刻，船上没人能自己爬出来。水面平静，船底却暗流涌动。船翻得快，调查慢一点没关系，但不能查着查着就没了声音。挂牌不是终点，是起点。到现在，船还泡在水里。打捞队没撤。调查组刚进村。家属在等说法。船主在配合问话。
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