1月27日，在甘肃兰州与临夏之间的崇山峻岭间传来振奋人心的消息——随着西固隧道进口至4号斜井掌子面的全面贯通，兰合铁路1标段迎来了里程碑式的进展：这条全长超过22公里、被誉为兰合铁路“咽喉”的最长隧道，终于攻克了最为艰难的一段施工难关。
西固隧道不仅是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是整个项目的控制性工程，横跨兰州市西固区与临夏州刘家峡。该隧道采用双洞单线设计，左线长22055米，右线长21866米，施工难度极大。特别是4号斜井，作为本标段的关键控制性工程，其长度达到3400米，是兰合铁路全线最长的斜井。
西固隧道的施工挑战极高：它穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，地质条件极其复杂，面临着高地应力软岩大变形、活动断裂带、富水构造等多重高风险地质难题。特别是在3号斜井施工时，需从正洞右线上方穿行，拱顶垂直间距仅6.854米；另一段则需下穿兰州南绕城高速，隧道顶部与高速路面净距仅为31米，施工作业安全风险极高、技术难度极大。
面对重重困难，中铁七局参建团队自2021年进场以来，创新采用“多工作面平行作业、智能化精准施工”模式，同步开启19个作业面推进工程建设。针对复杂地质难题，团队运用地质雷达超前预报、三维激光扫描等先进技术手段，动态优化调整施工参数，严格执行“短进尺、管超前、强支护、快封闭、勤量测、衬砌紧跟”的施工原则，成功攻克断层破碎带突涌水、软岩大变形等技术瓶颈。
为了确保施工进度及质量，项目投入了智能数字化衬砌台车、悬臂掘进机、智能送风系统等一批先进工装设备。其中，应用的拱顶防脱空装置可实现施工质量实时监测预警，特殊材质的风带将通风效率提升了30%，有效破解了长大隧道通风、高精度衬砌等施工难题。
历经1500余天的昼夜鏖战，建设者们先后攻克隧道进口至1号斜井、1号至2号斜井等关键段，最终实现了隧道进口至4号斜井的全面贯通。
兰合铁路是国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的重要组成部分，线路全长184.42公里，设计时速200公里。项目建成后，将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史中国股票配资，成为兰州至成都的客运主通道，大幅缩短甘肃中部与西南地区的时空距离，对促进沿线地区经济社会发展、完善区域铁路网布局、推动区域协调发展具有重要战略意义。（工人日报客户端记者康劲 通讯员 胡苗苗 吕晨晨）
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